41. RÈGLEMENT TECHNIQUE DES ÉPREUVES D’ASTROMODÉLISME
41.1. Micro-fusées
Les micro-fusées doivent satisfaire à la réglementation
suivante, avant le lancement, pendant le lancement et pendant le vol :
41.1.1. Propulseurs
Seuls les propulseurs du commerce de type 1/2 A et A sont autorisés.
La poussée totale ne peut excéder 2,5 Newtons.
41.1.2. Nombre d’étages
Les micro-fusées ne peuvent être constituées de plus d’un
étage. Un étage se définit comme étant une partie
d’une micro-fusée contenant un ou plusieurs moteurs devant effectivement
se séparer du reste du modèle pendant le vol. Un élément
sans moteur n’est pas considéré comme un étage.
41.1.3. Construction
Les micro-fusées sont construites de telle sorte qu’il leur soit
possible d’effectuer plus d’un vol.
Elles contiennent un système permettant de ralentir leur retour au
sol (parachute ou banderole), conçu de telle sorte que leur structure
ne puisse sérieusement être endommagée et qu’aucun
dégât ne puisse être causé aux personnes et aux
biens se trouvant au sol.
Le moteur ne doit pas pouvoir s’éjecter en vol.
Elles doivent être réalisées en bois, papier, carton,
caoutchouc, plastique ou matériaux similaires, sans pièces métalliques
importantes.
Elles comprennent des surfaces fixes chargées de créer des forces
aérodynamiques de stabilisation, nécessaires au maintien d’une
trajectoire de vol sensiblement verticale et rectiligne.
Elles ne doivent contenir aucun type d’explosif ou charge pyrotechnique.
Elles doivent été construites par les concurrents eux-mêmes.
Les modèles terminés ou ne nécessitant que quelques montages
sont interdits.
41.1.4. Visibilité
Les micro-fusées sont décorées ou peintes de telle manière
et avec des couleurs telles que cela aide à les suivre dans leur trajectoire.
41.1.5. Identification
Chaque micro-fusée doit porter en évidence le nom du concurrent
et une «immatriculation» UFOLEP ou CLAP. Un espace doit être
réservé pour y placer la marque d’identification apposée
par le Jury après le contrôle.
41.2. Catégories
Il existe 2 catégories de modèles :
41.2.1. Micro-fusées à parachute
Le parachute doit comporter au moins 3 suspentes.
41.2.2. Micro-fusées à banderole
La banderole doit être constituée d’une seule pièce
rectangulaire, homogène, ni fendue ni perforée. Le rapport longueur/largeur
doit être, au minimum, égal à 10.
La banderole doit se déployer complètement pendant le vol.
Un concurrent a le droit de changer de banderole ou de parachute à
tout moment.
41.3. Lancement
41.3.1. Aire de lancement
La sécurité du Jury, des concurrents et des spectateurs est
assurée par un aménagement du site de vol conforme aux spécifications
ci-après (marquage au sol par tout moyen à la convenance du
comité organisateur).
La rampe de lancement est placée au centre d’un pas de tir matérialisé
par un cercle de 5 m de rayon.
Les organisateurs doivent prévoir une zone de sécurité
de 150 m de long dont les limites latérales forment un angle de 30°
de part et d’autre de l’axe du vent dominant. L’angle ainsi
délimité a pour sommet la rampe de lancement dont le gisement
et le site sont déterminés en fonction de la force et de la
direction du vent.
Ce secteur est strictement interdit à toute personne (concurrent, officiel
ou public) pendant les opérations de lancement.
A la périphérie du pas de tir, une aire réservée
au responsable des lancements et aux concurrents opérationnels est
matérialisée par un deuxième cercle concentrique au premier,
d’un rayon minimum de 10 m.
Le jury et les spectateurs doivent impérativement rester à l’extérieur
des zones délimitées.
Aucun lancement ne peut avoir lieu à moins de de 150 m d’une habitation,
d’une route, d’une piste d’aviation ou d’une voie ferrée.
41.3.2. Système de lancement
Toutes les micro-fusées doivent être lancées à
partir d’une rampe de lancement : corde à piano de 3 mm minimum
(pour modèles équipés de tube-guide) ou guides extérieurs.
La rampe doit guider la fusée sur une longueur minimale de 75 cm.
Le système de lancement peut être fourni par le concurrent.
41.3.3. Mise à feu
La mise à feu doit se faire électriquement à distance
(à partir de l’aire réservée). Le circuit doit comprendre
une clé amovible empêchant toute mise à feu intempestive
lors des opérations sur la rampe. Cette clé ne doit pouvoir
être enlevée qu’en position de circuit électrique
ouvert.
Le responsable des lancements doit conserver cette clé sur lui durant
toutes les opérations sur rampe.
Un compte à rebours minimal de 10 secondes doit être effectué
avant toute mise à feu.
41.4. Définition de l’épreuve
Le critérium ne comporte qu’une épreuve de durée.
La micro-fusée doit rester en l’air le plus longtemps possible.
Le vol commence lorsque la fusée quitte l’aire de lancement. Il
est considéré comme terminé lorsqu’elle touche le
sol.
41.5. Jury
Le Jury se compose au minimum :
• d’un commissaire officiel, chargé de veiller au bon déroulement
des épreuves et de prendre toute décision utile après
avis des autres membres du Jury,
• de 2 chronométreurs,
• d’un responsable des lancements.
41.6. Contrôle avant les vols
Le responsable des lancements est chargé de vérifier les micro-fusées
avant les vols. Il interdit de vol toute micro-fusée non conforme au
règlement ou jugée dangereuse. Il appose sur les autres une
marque d’identification valable pour la durée de la compétition.
41.7. Organisation des vols
Chaque concurrent dispose pour chaque vol officiel d’un temps de travail
dont la durée est fixée par le Jury en début de compétition.
Elle ne peut être supérieure à 3 mn.
Ce temps de travail réglementaire débute immédiatement
après que le concurrent ait été invité à
pénétrer dans l’aire de lancement et à y installer
son matériel.
41.8. Nombre de vols officiels
Chaque concurrent a la possibilité d’effectuer 3 vols officiels
si les conditions météorologiques le permettent. Il dispose
pour ce faire de 2 modèles pour une même catégorie.
Seul le système de récupération peut être changé
entre chaque vol.
41.9. Incidents de tir au cours d’un vol officiel
L’essai est déclaré non concluant lorsque la micro-fusée
n’a pas pris le départ avant la fin du temps réglementaire.
Dans ce cas, un deuxième essai est accordé au concurrent. Si
ce deuxième essai est, lui aussi, non concluant, le vol sera noté
«0».
41.10. Chronométrage
Les chronométreurs déclenchent leur chronomètre lorsque
la micro-fusée quitte sa rampe de lancement. Ils l’arrêtent
lorsqu’elle touche le sol, rencontre un obstacle qui met définitivement
fin à son vol ou disparaît définitivement à la
vue des chronométreurs. Le temps enregistré doit être
noté en secondes entières.
La durée maximale d’un vol officiel («maxi») est fixée,
pour chaque catégorie de modèles, avant le début des
épreuves. Elle ne peut être supérieure à 120 secondes.
Lorsque le modèle est «perdu de vue» en altitude, en distance
ou derrière un obstacle, les chronométreurs doivent attendre
10 secondes avant d’arrêter le chronométrage. Si le modèle
ne réapparaît pas avant l’expiration de ce délai,
les 10 secondes excédentaires sont retranchées de la durée
du vol.
Si la fusée se sépare en plusieurs éléments, le
temps de vol est celui du premier élément qui touche le sol.
Pendant les vols, les chronométreurs doivent rester dans la zone réservée
de l’aire de lancement.
La perte de ses 2 micro-fusées est sanctionnée par l’impossibilité
pour le concurrent d’exécuter les tirs suivants. Les vols déjà
chronométrés, y compris le dernier, restent parfaitement valables.
41.11. Classement individuel
Différentes catégories seront éventuellement regroupées,
mais sans que l’on puisse, en aucun cas, mélanger «banderoles»
et «parachutes».
Les concurrents sont classés en fonction du nombre total de points
obtenus à l’issue des 3 vols officiels.
En cas d‘égalité de points entre plusieurs participants
d’une même catégorie à la fin des vols officiels,
le Jury peut inviter les concurrents concernés à effectuer un
vol supplémentaire de départage. Si l’organisation de ce
vol s’avère impossible, le concurrent possédant le modèle
le plus lourd est déclaré vainqueur.
Les participants non-licenciés UFOLEP n’apparaîtront pas
dans le palmarès UFOLEP.